Fueron 152 los autos que largaron el Hotel Llao Llao y 130 los que volvieron, tres días más tarde a recibir la bandera de llegada final de la carrera. Entre las tripulaciones había representantes de ltalia, lnglaterra, Alemania, Suiza y Chile lo que le dio esa característica internacional que siempre tuvo la carrera del CAS. Además,entre los participantes hubo peronalidades del automovilismo comenzando por "Bitito" Mieres quien comparlió con "Nacho" Bruno el Vauxhall.

Gianclaudio Regazzoni, Carlos Reutemann y su hija Mariana, Jacques Henri Laffite en un JaguarXK 1 50 y Jackie Forrest Greene con Jorge Anadón en un Lancia Lambda. También hubo personaies como Luis Landriscina, el periodista Enrique Llamas de Madariaga con un Volvo 122S y el manager "Pancho" Dotto.

Claro que, más allá de los ex pilotos y personajes mencionados estuvieron todos los "buenos" de la especialidad que se dedicaron prolilamente a tratar de no penalizar en las "gomitas" y en los pocos PPI contenidos en el recorrido.

Pero las Mil Millas es, también, una canera de autos y como tal lo deseable es encontrarse con los mejores. Y los hubo. Muchos y buenos autos de pre guerra - quizás como nunca antes - y muy buenos autos de pos guerra constituyeron ia admiración de los espectadores y de los mismos participantes. Entre los autos pre'30, resaltaron el Bentlkey 4,5, el Alfa Romeo RL de 1922,

el Gardner de Bóscolo y el Hudson de Van Lierde, los dos Chrysler 75 Le Mans, el Vauxhall y el Lancia Lambda de Greene. De los autos hasta el '40 sobresalieron la Maserati 4CS 1100 de Sucari, los dos brillantes Aston Madin del '33 y del '37, el Frazer Nash, el Riley Sprite, el Delahaye 135C, el Talbot London, el Cunningham Pur Sang, la Bugatti 44, el BMW 328 y los Alfa Romeo 8C2300 y 2500 SS Corsa de 1939,

Luego, hablando de los modelos de pos guerra, podemos referirnos a la abundancia de Triumph TR3 y TR2 de todos los años y colores posibles, muchos Austin Healey 100/4 y Mark ll y lll, Healey Silverstone, Ford Thunderbird, Morgan y Alfa Romeo Giulietta en todas sus versiones sin contar los Porsche 356 C y D, el Fiat 0sca 1500 y el Fiat 508 Mille Miglia. Extraordinario.

Es necesario decir que por todo ello, y por su muy buena organización, ésta ha sido una de las más brillantes ediciones de las Mil

Millas.

Y los resultados se dieron dentro de la más absoluta de las lógicas ya que "Bustos"-"Bustos"pelearon a brazo parlido con "Buga"-"Tina" con dos autos de pre guerra inserlándose en la clasificación el Porsche

911 1971 de Bulbarella-Cseh que se anticipó al espectacular Alfa Romeo RL 1922 tripulado por Fernando Sánchez Zinny y Gustavo Pecoroff. El ganador de la Mille Miglia italiana, Luciano Viaro se clasificó quinto y decÍa a quien lo quisiera escuchar que "es increíble como han progresado las tripulaciones y los organizadores. En otras ocasiones no me resultaba tan dificil pero ahora para llegar quinto - como en esta edición - tuve que esforzarme mucho".

Llao Llao

Circuito Chico

Bariloche

Dina Huapi

Villa La Angostura

Paso Internac. Cardenal Samoré

Termas de Puyehue ( Chile )

Paso internac. Cardenal Samoré

Villa La Angostura

Dina Huapi

Llao LLao.

 

Segunda Etapa: