FECHA: 19-05-1974 - POSICIÓN: 2 - CATEGORÍA: SPORT PROTOTIPO

Carlos Reutemann debutó con el Alfa Romeo 33TT12 en el circuito de los montes Eiffel, corrió en dúo con Rolf Stommelen . Esta pareja había conseguido el cuarto puesto en la clasificación y Lole había establecido un tiempo ligeramente más alto que el su pareja. Apenas cinco décimas más lo que en Nurburgring y más teniendo en cuenta que era la primera vez que se subía al auto, no es prácticamente nada.

Esta era la tercera prueba por el mundial de marcas. Por razones de economía de combustible esta vez –paradójicamente- los 1000 km no fueron 1000 si no algo más de 750 (treinta y tres vueltas al circuito de 22,835 km). A su vez ésta era la segunda vez en lo que va de la temporada que se iban a enfrentar los equipos oficiales de Matra y Alfa. Los  que parecen ser los más indicados para alzarse con el trofeo. Los tiempos confirmaron esto: primeros fueron los dos Matra (Beltoise-Jarrier y Pescarolo-Larrouse), tercero y cuarto –a seis segundos de ellos- y muy juntos entre sí, los dos Alfa (Merzario-Redman y Reutemann Stommelen).

Comenzada la carrera se colocó al frente el Matra 670C conducido por Jean Pierre Beltoise. Lo seguía muy de cerca su compañero Pescarolo. Atrás de ellos Stommelen, Redman, y después, en quinto lugar, quedaba el Gulf de Bell-Hailwood. Sexto el Alfa de Facheti-de Adamich y séptimo el Gulf de James Hunt-Vern Schupan.

No cabían dudas que los Matra estaban mucho más a punto para el circuito que los coches italianos. Y pese a que éstos últimos venían tirando juntos no podían evitar que los Matra se escaparan.

Así estaban las cosas en el octavo giro , cuando los dos Alfa se detuvieron para cambiar de piloto Reutemann se subió al Alfa número 3 y Merzario al 5.

Una vuelta más tarde hacían lo mismo los Matra. Estas detenciones produjeron algunas variantes aunque no en el liderazgo. A las diez vueltas de carrera seguían primero Beltoise-Jarrier con 55s de ventaja sobre Bell-Hailwood , terceros Pescarolo-Larrouse , cuertos Redman-Merzario, y quintos Stommelen-Reutemann. Poco antes de cumplirse la mitad de la carrera (vuelta 16) se produjeron dos alternativas de importancia: se detiene con serios problemas el Matra número dos de Pescarolo-Larrouse y también entra a boxes , aunque para cambiar de piloto , el auto puntero. Sin que éste pierda el primer puesto. Dos vueltas más tarde paran Merzario y Reutemann tomando el puesto sus coequipers respectivos.

Siempre a muy buen ritmo y cuando se cumplían 22 vueltas , el Matra puntero llevaba 4m59s de ventaja sobre el Alfa de Redman y 5m18s sobre el de Stommelen. A partir de ese momento los Alfa comenzaron a descontar segundos por vuelta . Tirando muy juntos dos vueltas más tarde se colocaron uno a 4m15s y el otro a 4m17s.

En lavuelta 26 volvió Reutemann a reemplazar a Stommelen –el Alfa llegó a boxes con una goma reventada y muy lentamente- y detrás de él también se detuvo el Matra puntero para reabastecerse de combustible.

Este retraso del Alfa (por el cambio de goma) hizo que el Matra se pusiera a tiro como para descontarle un circuito, cosa que logró faltando cinco vueltas para terminar.

En la vuelta 30 (a tres del final) otra variante de importancia sacudió a la carrera: el hasta entonces segundo Alfa de Redman-Merzario se detiene con el motor roto y así Reutemann escolta al Matra.

Y así terminó la carrera con el Matra de Beltoise-Jarrier ganador indiscutido de punta a punta y nuestro Lole con Stommelen en segundo lugar y en una exelente actuación del argentino en su debut 1974 en la categoría sport.

las posiciones finales:

Nurburgring